DSZO pořizuje chytrou technologii, která pomůže zlepšit dopravu

Autobus či trolejbus posílá data a semafory na trase linky MHD na ně dynamicky reagují. Výsledkem je rychlejší průjezd křižovatkami, kratší čekací doby a větší spolehlivost. Na tomto principu funguje chytrá technologie, kterou bude už brzy využívat také Dopravní společnost Zlín – Otrokovice. Moderní palubní počítače umožňující komunikaci vozidel se semafory pořídí dopravce v následujících 12 měsících.

Úspěch na konferenci v Německu

Moderní technologie byla nedávno představena na konferenci Car 2 Car Forum v Německu, která patří k nejvýznamnějším událostem v oblasti inteligentních vozidel a kooperativních dopravních systémů. 
 

„S trochou nadsázky se dá říci, že systému HERMAN se v Ludwigsburgu tleskalo ve stoje. O své funkčnosti a výhodách přesvědčil účastníky zejména při demonstrativní ukázce, při které vozidlo MHD posílalo v reálném provozu data semaforům a ty na ně pružně reagovaly,“ řekl mluvčí DSZO Zdeněk Dvořák.

Jak to funguje?

Vozidla MHD posílají data o své poloze a stavu přímo na semafory. Ty se pak pružně přizpůsobí, aby autobus projel bez zbytečného čekání. Pokud má vozidlo zpoždění, systém může prodloužit zelenou fázi. A naopak - pokud jde vše podle jízdního řádu, řidiči se vyhnou prudkému brzdění před červenou.
 

„Technologie, na kterých pracujeme, mají přímý dopad na efektivitu, komfort a ekologii veřejné dopravy. Jsou plně připravené pro nasazení ve smart cities nejen v Německu, ale i v dalších evropských městech, která chtějí modernizovat své dopravní systémy a zlepšit mobilitu občanů,“ informovala společnost Herman systems, která chytrou technologii vyvinula.
 

Velká očekávání

DSZO má v souvislosti s touto technologií velká očekávání. Ve stále houstnoucí dopravě ve Zlíně a Otrokovicích má být účinným pomocníkem, který pomůže zachovat plynulost provozu, dodržování jízdních řádů a zajistit také vyšší komfort cestujícím i řidičům vozidel MHD.
 

„Technologii HERMAN jsme vybrali po pečlivé úvaze a po vyhodnocení všech důležitých parametrů. Je potěšující se dozvědět, že se líbila i na tak prestižní konferenci, jakou je Car 2 Car Forum,“ konstatoval ředitel DSZO Josef Kocháň.
 

Řada nových funkcí

Výhodou systému je, že mu zůstanou všechny přednosti toho, který už DSZO řadu let využívá. Jde například o zobrazování jízdního řádu dané služby nebo poskytování informací o zpoždění či podmínkách v provozu.

„K nim dostaneme k dispozici řadu nových funkcí. Tou hlavní je, že našim vozidlům zajistí takzvanou preferenci na křižovatkách. Což znamená, že při stání v zastávkách budou mít řidiči lepší přehled o nejbližším semaforu, takže pokud na něm bude zanedlouho svítit červená, budou moci zůstat na zastávce a umožnit tak případným dalším cestujícím nástup do vozidla. Při jízdě pak bude systém aktivně komunikovat s křižovatkou a zajistí trolejbus či autobusu průjezd delší zelenou,“ sdělil vedoucí dopravního úseku DSZO Ondřej Vašulka.
 

Modernizace světelných křižovatek

Nasazení nové technologie umožňuje právě realizovaná modernizace 46 světelných křižovatek ve Zlíně, na kterou naváže postupná modernizace světelných křižovatek v Otrokovicích.
 

Investice vyjde na více než 35 milionů milionů korun, z toho více než 30 milionů pokryjí evropské dotace.

Foto: Město Zlín